涂裝酸洗磷化廢水處理技術(shù)  哪家強(qiáng)？

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　  汽車涂裝過程排放的水污染物如樹脂、外表活性劑、磷酸鹽等可形成嚴(yán)重污染。汽車涂裝廢水成份復(fù)雜，排放無規(guī)律，故水質(zhì)變化大。國(guó)內(nèi)汽車涂裝工業(yè)廢水處理經(jīng)歷證明，采用物化-生化法處置工藝，可使排水中的CODCr≤100mg/L，PO43-(P)≤0.5mg/L，工程設(shè)計(jì)中應(yīng)留意水質(zhì)平衡、高濃度廢水預(yù)處置、保證足夠的生化時(shí)間。

    1、涂裝工藝介紹

　　涂裝工藝通常由漆前外表處置、涂布和枯燥等三個(gè)根本工序組成。

漆前外表處置是涂裝工藝的根底，它包括外表清算(除銹、脫脂等)和磷化處置兩局部。

脫脂通常用熱堿液清洗和有機(jī)溶劑清洗，堿液由強(qiáng)堿、弱酸、聚合堿性鹽(如磷酸鹽、硅酸鹽等)、外表活性劑(陽離子型或非離子型)等恰當(dāng)配合而成。

　　磷化處置是經(jīng)過化學(xué)反響在金屬外表構(gòu)成一層非金屬的、不導(dǎo)電的、多孔的磷酸鹽薄膜，磷化膜可顯著進(jìn)步涂層的附著力。耐蝕性和耐水性。車身、車廂等磷化通常都采用薄膜鋅鹽快速磷化處置。磷化液的主要成分是磷酸二氫鋅、氧化劑(如硝酸鈉)、催化劑(如亞硝酸鈉、氯酸鈉)和一些添加劑(如三聚磷酸鈉、氟化鈉)。磷化處置后通常再實(shí)行2-3次水洗。

　　涂布系指將涂料在被涂物外表擴(kuò)散開的操作，目前多用陰極電泳涂裝法泳涂陽離子型水溶性漆。電泳后用超濾液實(shí)行2-3次回收水洗，再用脫離子水淋洗。裝飾性請(qǐng)求高的轎車和輕型載重汽車通常采用靜電涂裝法涂中間層涂料;面漆通常用三聚氰氨基醇酸樹脂磁漆，采用自動(dòng)噴涂或靜電噴涂。

　　2 汽車涂裝廢水特性

　　2.1 污染源來源

　　在涂裝工藝生產(chǎn)制造中產(chǎn)生的廢水主要分前處置廢水、電泳涂漆廢水和噴漆廢水。

　　前處置廢水來自漆前外表處置的脫脂、磷化、外表調(diào)整等工序，含有乳化油、外表活性劑、磷酸鹽、重金屬離子(如Zn2+)、填料(如鈦白粉)、溶劑等。電泳涂漆廢水產(chǎn)生于涂件上附著的浮漆和槽液的清洗過程，通常包括去離子水洗水和超濾液;其成分與槽液成分相同，含有水溶性樹脂(如環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等)、顏料(如碳黑、氧化鐵紅、鉛汞等)、填料(如鈦白粉、滑石粉等)、助溶劑(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金屬離子。

　　濕式噴漆室用水洗濯噴漆室作業(yè)區(qū)空氣，空氣中漆霧和有機(jī)溶劑被轉(zhuǎn)移到水中構(gòu)成了噴漆廢水;廢水中含有大量漆霧顆粒，其水質(zhì)由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和環(huán)氧漆為主)和溶劑(如乙醇、丙酮、脂類、苯類等)、助溶劑而定。

　　2.2 汽車涂裝廢水特性

　　2.2.1 廢水品種多、成分復(fù)雜

　　汽車涂裝線排放的廢水(或廢液)品種很多，每一種廢水水質(zhì)(成分、濃度)因運(yùn)用的資料而異。僅脫脂液就有多種配方，涂料(任何一種涂料均由樹脂、顏料、溶劑、添加劑等組成)品種更多。

　　2.2.2 排放無規(guī)律

　　除局部水洗水連續(xù)溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。某汽車廠車身車間排水狀況見表1。

　　2.2.3 水量、水質(zhì)變化大

　　由于各種廢水成份、濃度各異，且排放無規(guī)律，形成汽車涂裝線排水水量、水質(zhì)變化很大且無規(guī)律可循。

　　3 國(guó)內(nèi)汽車涂裝廢水處置技術(shù)

　　其工藝要點(diǎn)有：用石灰乳將磷化液、脫脂液、表調(diào)水和溢流水的pH分別調(diào)至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處置出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L;經(jīng)PAC混凝沉淀——氣浮處置，高濃度有機(jī)廢水中大局部乳化油、高分子樹脂、外表活性劑被別離出來;對(duì)含磷廢水和高濃度有機(jī)廢水實(shí)行有效預(yù)處置后，調(diào)理池水質(zhì)得以較好地平衡;CODCr為300-600mg/L、PO43-(P)為3-5mg/L的綜合廢水經(jīng)混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過濾工藝處置后，廢水可到達(dá)《污水綜合排放規(guī)范》(GB8978-1996)一級(jí)規(guī)范的請(qǐng)求(CODCr≤100mg/L;PO43-(P)≤0.5mg/L)。

　　4 工藝總結(jié)

　　汽車涂裝線各種廢水的水質(zhì)取決于涂裝工藝，故應(yīng)深化調(diào)查，在對(duì)污染源做細(xì)致剖析的根底上精心腸設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)留意以下幾個(gè)問題：

　　①汽車徐裝廢水水量和水質(zhì)變化大，有的廢水處置工程在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)水量、水質(zhì)平衡和分質(zhì)預(yù)處置注重不夠，形成系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定以至不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化-生物接觸氧化法或SBR法，應(yīng)保證足夠的生化時(shí)間。

　　③因除磷的反響條件請(qǐng)求嚴(yán)厲，含磷廢水與其它廢水混合后通常難以有效去除，故含磷廢水應(yīng)單獨(dú)預(yù)處置。

　　④應(yīng)從清潔生產(chǎn)制造的角度動(dòng)身，輔佐生產(chǎn)制造技術(shù)人員改良生產(chǎn)制造工藝、改進(jìn)涂裝資料配方、強(qiáng)化生產(chǎn)制造管理，以減少污染物排放。

　　5 磷化廢水處置工藝闡明：

　　（1）、化學(xué)法除鋅

　　化學(xué)法除鋅有硫化物法和堿法混凝沉淀等。該工藝采用堿法混凝沉淀除鋅，由于Zn(OH)2溶度積常數(shù)Ksp=7.1×10-18，依據(jù)氫氧化物M(OH)n的沉淀-溶解均衡及水的離子積Kw=[H+][OH-]，能夠計(jì)算出使氫氧化物沉淀的pH值，即pH值=14-1/n×(log[Mn+]-logKsp)。投加NaOH調(diào)理pH值，控制混凝沉淀的最佳pH值為8.5~9.0，在此條件下，Zn2+與NaOH反響生成Zn(OH)2沉淀，而完整除去。

　　（2）、石灰法化學(xué)沉淀除磷

　　投加石灰乳廓清液，調(diào)整pH值在10~11，廢水中的絕大局部磷酸鹽得以沉淀除去，石灰乳在除磷的同時(shí)還起到了中和作用。

　　（3）、混凝氣浮除磷、除油

　　加人絮凝劑使廢水中的殘磷和其他污染物質(zhì)發(fā)作混凝反響，產(chǎn)生的絮體與氣浮法產(chǎn)生大量微細(xì)氣泡礎(chǔ)附在一同，應(yīng)用氣泡浮力將其帶出水面。除磷的同時(shí)，還能夠吸附去除油滴，氣泡上浮速度快，運(yùn)轉(zhuǎn)平安牢靠，是一種經(jīng)濟(jì)適用的除油技術(shù)。

　（4）、活性炭吸附除磷

　　活性炭是水處置中最常用的吸附劑，具有良好的吸附性能和化學(xué)穩(wěn)定性，不易破碎，氣流阻力小，常用的有粉末狀和粒狀，該工藝應(yīng)用活性炭宏大的比外表積，充沛吸附廢水中的微量殘磷和其他污染成分。

　　（5）、攪拌混勻安裝

　　一級(jí)、二級(jí)反響器都配有攪拌安裝，采用皮帶輪或減速器使槽中攪拌速度依次遞加，以滿足整個(gè)反響過程中不同階段的攪拌混勻需求，使得反響更徹底，更利于后面的沉淀工序。工藝中的管道混合器使投加H2SO4時(shí)中和反響更易實(shí)行，可使出水pH值完整達(dá)標(biāo)。

　　（6）、重力或水壓作用排泥

　　系統(tǒng)中一級(jí)、二級(jí)反響器和氣浮池中產(chǎn)生的污泥或浮渣都靠重力或水壓作用定期排人污泥濃縮池濃縮，再經(jīng)自然干化后外運(yùn)填埋，濃縮池的上清液回流至調(diào)理池實(shí)行物化處置。

　　（7）、反沖洗和脫附

　　系統(tǒng)中硅砂過濾器和活性炭吸附器都需求定期實(shí)行反沖洗，以防梗塞，其產(chǎn)生的廢水回流至調(diào)理池。另外，為使活性炭再生，采用高溫加熱再生法活化，應(yīng)用水蒸氣來對(duì)活性炭過濾器中的顆粒炭實(shí)行脫附以保證正常的吸附效果。